途观：
途观，一个中国汽车市场响当当的名字，也是它开辟了中国汽车市场“饥饿营销”时代，提到它其实大家并不会感到意外，因为途观自上市以来一直都是中国SUV汽车销量排行榜上的常客，即使经历了岁月的考验以及诸多同级对手的挑战，但是途观依旧是这个级别SUV中“常青树”一个，对于途观而言“名气”似乎是当下应对需求的好办法，毕竟大众之名在中国市场已经根深蒂固，而且久经市场考验之后对于消费者而言“成熟”也是不错的理由。
对于很多人来说2010年途观的上市的确满足了购买20多万元德系SUV的愿望，那年身边总会有一些人痛骂着“区域指导价”政策，而一边加价催着经销商提车。不过，这一代途观已经逐渐走向了换代的边缘，但是依旧又能占据着销量排行榜一席之地，不得不说这是一个车型的销量奇迹。
在经过7年的销售周期当中途观也经过了一次小改款，经历小改款之后途观走向了更加运动化的设计风格，不过解读大众赋予途观的设计风格就可以感受到途观能有今天的销量的确是符合了国人“中庸之道”的爱好，因为你很难从途观身上感受到鲜明的个性。对于商务场合来说，途观的出现并没有像是前两款车那样有“存在感”，平民化的品牌加上平和的姿态显得默默无闻，不过也没有什么不妥的感觉。而日常与朋友聚会以及出游在外也是如此的感觉，途观能够给朋友们带来一种平易近人的感觉，但是也并不能借此让朋友觉得车主会是一个有品味的或者是个性鲜明的人，所以总体而言途观坚守的大众品牌的中庸理念，不过也因为作为一款紧凑级SUV，途观并没有能够有亮眼的元素加入。
如果倒回到2010年看途观的内饰的确是足够的细腻、大气，但是现如今有太多的SUV们已经采用了皮质覆盖的仪表台，所以当年被津津乐道的搪塑工艺已经不再那么有优势，而如今大众处在了产品新旧交替的时候，现款途观的内饰已经可以归类为上一代产品，所以无论是出席在商务、日常、出游三种场合当中都已经略显疲态，尤其是对于前面已经提到的两款SUV来说，现款途观的内饰已经不是那么的有威胁了。
曾经被誉为“神机”的EA888系列2.0T涡轮增压发动机就是途观的最高配备动力，同时还有1.8T、1.4T共计三款发动机供用户选择，与之匹配的是6速自动变速箱以及手动变速箱。可以说途观的动力总成可选择的范围是三款推荐车型中最多的，但是对于途观身上的这台2.0T发动机相比于昂科威的那台2.0T来讲数据已经不再是光鲜亮丽了，至于说那台1.8T的发动机则是更加久远的产物，而1.4T发动机作为销量当中的顶梁柱则在动力方面并没有占到什么优势。那么对于商务、日常出行而言途观身上三款动力配备都并没有什么问题，不过作为那个年代的涡轮增压发动机，涡轮的介入感还是比较明显的，而对于出游而言，也就只有2.0T动力的途观才能堪称充沛。
一直以来大众除了在途锐身上配备有专业级的四驱系统之外在其余车型上所配备的四驱系统都更加偏重于公路驾驶，所以途观身上所配备的这套4MOTION系统也是如此，在商务以及日常出行的场合下这套4MOTION系统足以满足安全需求，但是当遇到比较复杂的越野路况的时候，途观的这套系统就显得比较尴尬了。
编辑点评：很多人在购买城市SUV的时候都只会说SUV，把“城市”两个字去掉了，其实很多购买这个车型的消费者都在看重这些车型外出去旅行的时候的应对能力，而实际上这台车可能90%的时间都在陪着车主在城市街道中穿梭，去应对各种场合的需求，而当这个时候会突然间觉得似乎并不是那么符合，所以凯文老师选择了三款25万元级别，同时销量排前的车型给大家分析了这三款车型可能的应对状态，而这三款城市SUV车型也都各有利弊，中庸能够俘获大众但却缺乏个性，而商务豪华的偏重则失去了时尚的关联，而“专业”这个词看起来像是在吹牛，而实际上自由光却真的做到了！
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